多措并举 综合施策 东北豆市“春潮涌动”
为稳定今年大豆生产,保障种豆农民合理收益,中央农办协调推动多部门,出台一揽子稳定大豆生产支持政策,多措并举、综合施策,近日内蒙古、黑龙江各库点排队售粮阵容壮观,东北大豆市场“春潮涌动”。
习近平总书记强调:“要实打实地调整结构,扩种大豆和油料,见到可考核的成效”。中央一号文件明确提出加力扩种大豆油料,抓好大豆生产,已成为今年农业生产中的重中之重。
为稳定今年大豆生产,保障种豆农民合理收益,中央农办协调推动农业农村部等多部门,统筹考虑大豆市场供需形势、比较效益和农民种植意愿等因素,出台一揽子稳定大豆生产支持政策措施,形成补贴、保险、收储协同发力的一套政策“组合拳”,多措并举、综合施策,释放出明确信号。
东北产区备耕在即,豆农集中售粮期全面体现,而此时终端市场需求又十分清淡,巨大的收售压力,必将导致行情“踩踏”,同时也严重影响豆农种植意向。矛盾凸显之际,3月9日起,国储全面启动政策性扩容收购。由于不检测蛋白含量,而且价格高于市场流通的商品豆价格,给东北豆市注入了活力。截至上周末,内蒙古、黑龙江收储库已增加至22处,各库点排队交豆阵容壮观,数百辆车流循环,其场面宛如“百鸟闹春”。
国储支撑减缓压力
集中售豆再添难题
国储政策性扩容收购启动,正值豆农售豆高峰期,内蒙古、黑龙江地域广阔,看似增加收储库22处,但在集中释放压力过程中,却再添排队交售压力。各粮库排队车少则几十辆,多则几百辆,粮库之间卸车能力不同,最多的是北安象屿库和尼尔基直属库,日卸货量分别为4000吨和2000吨;日卸800~1000吨的库区居多,还有部分库日卸粮仅300~500吨。因排队而产生的压车费用与日俱增,同时又有不少车辆因水分超标而被拒收,贸易商售后加权效益并不乐观。受此影响,贸易商基层收购跟随国储同幅上涨的“底气”锐减,各地行情总体趋于稳定。
目前,除黑龙江东部七台河、牡丹江、萝北等6个库区执行5530元/吨的入库价外,其他库区含内蒙古共计16处,均执行5550元/吨的入库价,质量标准一致,要求2022年产国产大豆,非转基因,国标三等以上,水分小于或等于13%,杂质小于或等于1%,完整粒率大于或等于85%,损伤率小于或等于8%,同时要求过4.0筛选。
国储启动的收购价格不仅高于当时的商品豆流通价格,而且不检测蛋白含量,对于东北来说,完全是一种“救市”举措,但东北地区仍有宠大的高水分不达标豆源滞留,未来这类豆源价格将与优等级豆“两极分化”。
受国储收购价格全面上调影响,加上国储各库点“长龙”似地排队压车,3月15日黑龙江省级储备竞价采购“由冷转热”,计划采购2.637万吨,其底部价格与国储收购价相同,为5550元/吨,全部成交,成交均价5519.85元/吨。看似成交略低于国储价格,实际上竞拍主体减少的压车费用开支,远比向国储交售的利润要大。3月21日,黑龙江省级储备继续竞价采购4.3113万吨2022年国产豆,要求国标三等及以上,蛋白含量大于或等于38%。按目前情形,其底价若保持上一轮不变,可能仍会以全部成交的结果呈现。
国储大豆收购能否继续“扩容”?其收购动态是决定产区行情变化的关键之处,目前有传言称国储有续增收储的可能,需要进一步观察。若能续增库容,扩大范围,减少排队压车的费用,对豆价支撑更明显;否则,国储停收之日,便是行情下行之时。鉴于目前粮库的情形,即便国家继续增收,价格也很难再涨,建议豆农不失时机尽早售卖,落袋为安。
北强南弱相互制约
流通迟滞价差收缩
国储收购支撑东北大豆行情,商品豆收购价格坚挺,市场报价同幅度上涨,而终端市场却异常平静。正常情况下,东北大豆价格坚挺应带给关内产区些许利好,但关内各区域大豆行情不但不稳,而且各地豆价还小幅下行,零星流通。
东北各地商品豆市场报价区域间价差缩小,蛋白含量39%~40%的塔选商品豆主流装车价仍保持在5500~5560元/吨,蛋白含量41%~42%的塔选商品豆装车价5600~5700元/吨,不分蛋白含量的塔选分离大粒型商品豆主流行情5500~5600元/吨,部分优质品种价格在5800~5900元/吨也有少量成交。部分商品豆外销价格甚至低于国储收购价格,其原因是交易过程中减少了大量环节费用。
关内鲁、豫、皖产区的商品豆与东北商品豆行情有较大的关联性,东北产区豆价上涨,将给上述产区带来流通利好,但到目前为止,关内流通一直不见好转,而且超常清淡;普通筛选豆和优质手工豆价格全面下调,充分证明终端需求的清淡。单比重筛豆主流装车价在6160~6240元/吨之间,双比重筛商品豆主流报价回调至6240~6300元/吨;部分地区有精选设备的或少量手工豆源价格也出现松动,同类质量的豆源由6360~6500元/吨下调至6300~6440元/吨。
江苏南部优质豆区“大乳白”“翠扇”“腐豆”“黑脐王”“杂花豆”出货明显迟滞,各类豆源装车报价均有议价余地,总体下行40~80元/吨。其中,“大乳白“装车价7320~7440元/吨;“翠扇”“腐豆”主流价格7200~7360元/吨;“黑脐王”有不少商户适度掺混“杂豆”现象,各区域报价在7040~7160元/吨之间;中小粒型“杂花豆”价格明显下调,装车价由6440~6500元/吨调整至6260~6320元/吨,各地均有零星出货。
湖北豆区和毗邻的湖南常德、益阳地区,上市初期高价入仓的主体已经心慌。现收货不仅色泽好于库存货,而且装车报价日益调整,6500~6600元/吨的装车价流通较零散,现行净粮装车价已低于初期毛粮收购价。许多存粮主体报价完全乱了方寸,目前装车价6400~6500元/吨已很普遍。
关内各地不同类豆源的价格逐渐趋弱,与东北豆的价差不断缩小,随着春季气温渐升,早期入仓的豆源存在“红眼”劣变风险,这类豆源 持豆主体心理有所松动,建议南北产区收购主体理性把控情绪。由于不同类进口大豆在各港口的分销价不断下调,且已表现增仓,续跌趋势将拉大其与国产豆的价差,替代现象或逐渐增量。
终端需求淡季提前
未来豆市不容乐观
正常年份,过了清明节,各地豆制品加工才会逐渐转为淡季,但今年特别异常,各地销区市场自2月中下旬以来,加工企业和作坊的加工量均大幅低于往年同期;蛋白深加工企业开机率全面降低,且加工利润逐渐缩小。居民生活及各类食堂可选择范围较广,各类蔬菜和副食品供应充足且价格稳中偏低,近期豆制品需求向好的希望渺茫。
东北国储收购主要是缓解豆农卖粮压力,贸易商在交售过程中所产生的费用,会随着压车天数增多而增加,利润缩小则会适度下调收购价。在终端不配合的状况下日益增仓,未来豆源转化仍然面临较大压力。关内各区域收购网点库存量虽不大,但不见流通好转,收购主体情绪也很悲观。
进口美湾大豆分销价不断下行,山东、河北、山西、陕西、甘肃等地已有不少经营商开始增加销售。天津港净粮装车价已下调至5120元/吨,青岛港5160元/吨,莱芜5180元/吨,肥城5200元/吨,不足一个月已跌200元/吨以上,与国产豆的价差逐渐拉大。从分销情况看,各内陆港流量均较少,短期价格仍有小幅下调的可能。
国内许多港口都有俄罗斯大豆销售,质量和价格优势虽然不太明显,但每卖一车进口豆,就会减少一车国产豆的流通。加拿大大豆在天津港也出现压仓,湖南岳阳港加拿大豆源滞留明显,分销价已回落至6300元/吨,但由于抵港货多为2021年产陈豆,均不被经营商接受,估计价格仍会回落。
随着春季气温的回升,豆制品常年的需求淡季即将来临,今年的淡季又能淡到什么程度?各地市场经营商普遍反映,淡季已超前出现,估计未来会更加暗淡。终端市场的情况与日俱下,经营主体以去库存为主,增仓意愿较低,以销定补的趋势将制约各类豆源价格向好。